federalizmФедерализмFederalism2073-1051Plekhanov Russian University of Economics10.21686/2073-1051-2025-1-172-196federalizm-885Research ArticleЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТOVERSEAS EXPERIENCEОнтологический статус транспортных инициатив в Евразии и влияние на него геополитических трендовOntological Status of Transport Initiatives in Eurasia and Influence of the Geopolitical TrendsТураеваМ. О.TuraevaM. O.

ТУРАЕВА Мадина Октамовна, доктор экономических наук, ведущий научный сотрудник Центра постсоветских исследований

Нахимовский проспект, д. 32, г. Москва, 117218

TURAEVA Madina O., Dr. Sc. (Econ.), Leading Researcher of Center for Post-Soviet Studies

32, Nakhimovsky Av., Moscow, 117218

m.o.turaeva@gmail.comФедеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт экономики Российской академии наукРоссияFederal State Budgetary Institution of Science Institute of Economics of the Russian Academy of SciencesRussian Federation202510042025301172196Copyright © Тураева М.О., 20252025Тураева М.О.Turaeva M.O.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://federalizm.rea.ru/jour/article/view/885

Страны Евразии исторически являются участниками различных программ, проектных инициатив и региональных союзов, и в новых условиях значение именно транспортных проектов выросло кратно. Вместе с тем с ростом дискурса использования терминологии растет и путаница в понятийных аппаратах различных научно-прикладных контекстов, касающихся инфраструктурных инициатив. Систематизация данных и фиксация новых трендов развития евразийской транспортно-логистической сети затруднена отсутствием сопоставимых данных по так называемым большим континентальным транспортным инициативам. В статье проанализированы отдельные глобальные и региональные транспортные инициативы в Евразии, которые в разное время воспринимались как конкурирующие. Отмечено, что в русскоязычной литературе усугубляется путаница между коридорами согласованного перечня ЕАЭС, транспортными проектами прекратившего существование ЕврАзЭС и маршрутами концепта транспортного каркаса ЕАБР. В англоязычных же источниках контекст использования международной и евразийской транспортной терминологии во многом зависит от стран и/или институтов. Сделан вывод, что в настоящее время ни одна глобальная инфраструктурная инициатива не может конкурировать с китайским проектом «Пояс и путь». Учитывая сложность геополитической ситуации в Евразии, китайский поливариантный подход выстраивания и стыковок маршрутов позволяет не замереть мировой и региональной торговле, доставлять грузы и продолжать взаимодействовать со странами континента в двустороннем формате.

Eurasian countries have historically been participants in various programs, project initiatives and regional alliances, and under the new conditions, the importance of transport projects has multiplied. At the same time, as the discourse of terminology use grows so does the confusion in the conceptual apparatuses of various scientific and applied contexts related to infrastructure initiatives. Systematization of data and fixation of new trends in the development of the Eurasian transport and logistics network is hampered by the lack of comparable data on the so-called “big” continental transport initiatives. The article analyzes individual global and regional transport initiatives in Eurasia, which at different times were perceived as competing. It is noted that in the Russian-language literature there is increasing confusion between the corridors of the agreed EAEU list, the transport projects of the defunct EurAsEC and the routes of the EDB transport framework concept. In English-language sources, the context in which international and Eurasian transport terminology is used depends largely on countries and/or institutions. It is concluded that currently no global infrastructure initiative can compete with the Chinese “Belt and Road” project. Given the complexity of the geopolitical situation in Eurasia, China’s multivariate approach to route alignment and interconnections allows global and regional trade not to “freeze”, deliver cargo and continue to interact with the countries of the continent in a bilateral format.

евразийские транспортные коридорыЕАЭСЕАБРЕЭКОЭСРООНШелковый путьинициатива «Пояс и путь»«Голубая точка»«Глобальные ворота»Eurasian transport corridorsEAEUEDBEECOECDUNSilk RoadBelt and Road InitiativeThe Blue Dot NetworkGlobal GateReferencesДружинин А.Г. Геоэкономические взаимозависимости и геополитические альянсы в современном евразийском пространстве // Социальноэкономическая география. Вестник Ассоциации российских географов-обществоведов. 2017. № 6. С. 24–38.Druzhinin A.G. Geoekonomicheskie vzaimozavisimosti i geopoliticheskie al’iansy v sovremennom evraziiskom prostranstve [Geoeconomic Interdependencies and Geopolitical Alliances in the Modern Eurasian Space], Sotsial’no-ekonomicheskaia geografiia. Vestnik Assotsiatsii rossiiskikh geografov-obshchestvovedov [Social and Economic Geography. Bulletin of the Association of Russian Social Geographers], 2017, No. 6, pp. 24–38. (In Russ.).Bordachev T., Pyatachkova A. The Concept of Greater Eurasia in the Turn of Russia to the East // International Organisations Research Journal. 2018. Vol. 13. № 3. С. 33–51.Bordachev T., Pyatachkova A. The Concept of Greater Eurasia in the Turn of Russia to the East, International Organisations Research Journal, 2018, Vol. 13, No. 3, pp. 33–51.Вардомский Л.Б. Размышления о Большой Евразии // Мир перемен. 2018. № 3. С. 187–189.Vardomskii L.B. Razmyshleniia o Bol’shoi Evrazii [Reflections on Greater Eurasia], Mir peremen [World of Change], 2018, No. 3, pp. 187–189. (In Russ.).Телегина Е.А., Халова Г.О. Мировая экономика и энергетика на переломе: поиски альтернативной модели развития // Мировая экономика и международные отношения. 2020. Т. 64. № 3. С. 5–11.Telegina E.A., Khalova G.O. Mirovaia ekonomika i energetika na perelome: poiski al’ternativnoi modeli razvitiia [The Global Economy and Energy Sector at a Turning Point: The Search for an Alternative Development Model], Mirovaia ekonomika i mezhdunarodnye otnosheniia [World Economy and International Relations], 2020, Vol. 64, No. 3, pp. 5–11. (In Russ.).Шенин С.Ю. «Шелковый Путь» XXI века: дискуссии в США // Мировая экономика и международные отношения. 2018. Т. 62. № 9. С. 60–70.Shenin S.Iu. “Shelkovyi Put’” XXI veka: diskussii v SShA [“Silk Road”of the 21st Century: Discussions in the USA], Mirovaia ekonomika i mezhdunarodnye otnosheniia [World Economy and International Relations], 2018, Vol. 62, No 9, pp. 60–70. (In Russ.).Baklanov P., Romanov M., Karakin V., Lankin A. Projects of Development of Transcontinental Transport-Economic Belts in Northern Eurasia // Journal of Resources and Ecology. 2015. N 6 (2). P. 110–113.Baklanov P., Romanov M., Karakin V., Lankin A. Projects of Development of Transcontinental Transport-Economic Belts in Northern Eurasia, Journal of Resources and Ecology, 2015, No. 6 (2), pp. 110–113.Likhacheva A., Makarov I., Pestich A. Building a Common Eurasian Infrastructure: Agenda for the Eurasian Economic Union // International Organisations Research Journal. 2018. Vol. 13. N 3. P. 97–112.Likhacheva A., Makarov I., Pestich A. Building a Common Eurasian Infrastructure: Agenda for the Eurasian Economic Union, International Organisations Research Journal, 2018, Vol. 13, No. 3, pp. 97–112.Anwar S.U., Wuyi Z., Ali Shah S.Z., Ullah Q., Amir S.M., Syed A. The Resilient Economic Impact of CPEC and Future of MNCs: Evidence from Pakistan // Frontiers in Environmental Science. 2022. Vol. 10. URL: https://www.researchgate.net/publication/362791410_The_resilient_economic_impact_of_CPEC_and_future_of_MNCs_Evidence_from_PakistanAnwar S.U., Wuyi Z., Ali Shah S.Z., Ullah Q., Amir S.M., Syed A. The Resilient Economic Impact of CPEC and Future of MNCs: Evidence from Pakistan, Frontiers in Environmental Science, 2022, Vol. 10. Available at: https://www.researchgate.net/publication/362791410_The_resilient_economic_impact_of_CPEC_and_future_of_MNCs_Evidence_from_PakistanВинокуров Е., Ахунбаев А., Шашкенов М., Забоев А. Международный транспортный коридор «Север – Юг»: создание транспортного каркаса Евразии. Доклад 21/5. Алматы; М.: Евразийский банк развития, 2021. 122 с. URL: https://eabr.org/upload/iblock/c69/EDB_2021_Report_5_INSTC_rus.pdfVinokurov E., Akhunbaev A., Shashkenov M., Zaboev A. Mezhdunarodnyi transportnyi koridor “Sever – Iug”: sozdanie transportnogo karkasa Evrazii. Doklad 21/5 [International Transport Corridor “North – South”: Creating a Transport Framework for Eurasia. Report 21/5]. Almaty, Moscow, Evraziiskii bank razvitiia, 2021, 122 p. (In Russ.). Available at: https://eabr.org/upload/iblock/c69/EDB_2021_Report_5_INSTC_ rus.pdfВинокуров Е., Амангельды С., Ахунбаев А., Забоев А., Кузнецов А., Малахов А. Евразийский транспортный каркас. Док лад 24/6. А лматы: Евразийский банк развития, 2024. 151 с. URL: https://eabr.org/upload/iblock/6ce/Evraziyskiy-transportnyy-karkas.pdfVinokurov E., Amangel’dy S., Akhunbaev A., Zaboev A., Kuznetsov A., Malakhov A. Evraziiskii transportnyi karkas. Doklad 24/6 [Eurasian Transport Framework. Report 24/6]. Almaty, Evraziiskii bank razvitiia, 2024, 151 p. (In Russ.). Available at: https://eabr.org/upload/iblock/6ce/Evraziyskiy-transportnyy-karkas.pdfКарты ЕАЭС // Евразийская экономическая комиссия. URL: https://eec.eaeunion.org/comission/department/transport/infrastruktura/maps.phpKarty EAES [Maps of the EAEU], Evraziiskaia ekonomicheskaia komissiia [Eurasian Economic Commission]. (In Russ.). Available at: https://eec.eaeunion.org/comission/department/transport/infrastruktura/maps.phpUnited States Department of State: Facilities and Areas of Jurisdiction, April 2021 // U.S. Department of State. URL: https://www.state.gov/facilities-and-areas-ofjurisdiction/United States Department of State: Facilities and Areas of Jurisdiction, April 2021, U.S. Department of State. Available at: https://www.state.gov/facilities-and-areasof-jurisdiction/Сафранчук И.А. Концепция «Новый шелковый путь» и политика США в «Большой Центральной Азии» // Международная жизнь. 2013. № 7. С. 43–53.Safranchuk I.A. Kontseptsiia “Novyi shelkovyi put’” i politika SShA v “Bol’shoi Tsentral’noi Azii” [The Concept of the “New Silk Road” and US Policy in “GreaterCentral Asia”], Mezhdunarodnaia zhizn’ [International Affairs], 2013, No. 7, pp. 43–53. (In Russ.).Акматалиева А.М. Реализация энергетических проектов CASA1000 и TAPI в рамка х инициативы Новый Шелковый Пу т ь США // Вестник Томского государственного университета. Философия. Социология. Политология. 2016. № 3 (35). С. 126–137.Akmatalieva A.M. Realizatsiia energeticheskikh proektov CASA-1000 i TAPI v ramkakh initsiativy Novyi Shelkovyi Put’ SShA [Realization of Energy Projects CASA-1000 and TAPI Within the Framework of the New Silk Road Initiative of the USA], Vestnik Tomskogo gosudarstvennogo universiteta. Filosofiia. Sotsiologiia. Politologiia [Bulletin of Tomsk State University. Philosophy. Sociology. Political science], 2016, No. 3 (35), pp. 126–137. (In Russ.).Дан Л., Михайлюк М.В. Формирование архитектуры логистического управления глобальными цепями в условиях неопределенности на примере проекта «Нового шелкового пути» // Наука и образование: хозяйство и экономика, предпринимательство, право и управление. 2023. № 4 (155). С. 27–34.Dan L., Mikhailiuk M.V. Formirovanie arkhitektury logisticheskogo upravleniia global’nymi tsepiami v usloviiakh neopredelennosti na primere proekta “Novogo shelkovogo puti” [Formation of the Architecture of Logistics Management of Global Chains in Conditions of Uncertainty on the Example of the Project “New Silk Road”], Nauka i obrazovanie: khoziaistvo i ekonomika, predprinimatel’stvo, pravo i upravlenie [Science and Education: Economy and Economics, Entrepreneurship, Law and Management], 2023, No. 4 (155), pp. 27–34. (In Russ.).Каримов Ж.А. Научная актуальность проекта «Новый Шелковый путь 2.0» для Узбекистана // Тенденции развития науки и образования. 2024. № 107-4. С. 82–84.Karimov Zh.A. Nauchnaia aktual’nost’ proekta “Novyi Shelkovyi put’ 2.0” dlia Uzbekistana [Scientific Relevance of the Project “New Silk Road 2.0” for Uzbekistan], Tendentsii razvitiia nauki i obrazovaniia [Trends in the Development of Science and Education], 2024, No. 107-4, pp. 82–84. (In Russ.).Kurmanalina A., Tleubergenova M., Shakeyeva J. et al. New Silk Road: New Opportunities for the Development of Kazakhstan’s Foreign Economic Activity // Statistics, Accounting and Audit. 2020. No. 4 (79). P. 92–97.Kurmanalina A., Tleubergenova M., Shakeyeva J. et al. New Silk Road: New Opportunities for the Development of Kazakhstan’s Foreign Economic Activity, Statistics, Accounting and Audit, 2020, No. 4 (79), pp. 92–97.Глинкина С.П. Геополитическое соперничество на постсоветском пространстве как фактор сдерживания сотрудничества стран СНГ // Страны «пояса соседства» России: модели развития и вопросы сотрудничества: сборник статей / отв. ред.: Л.Б. Вардомский, М.О. Тураева, Н.В. Куликова. М.: ИЭ РАН, 2024. С. 56–79.Glinkina S.P. Geopoliticheskoe sopernichestvo na postsovetskom prostranstve kak faktor sderzhivaniia sotrudnichestva stran SNG [Geopolitical Rivalry in the PostSoviet Space as a Factor Restraining Cooperation Among the CIS Countries], Strany “poiasa sosedstva” Rossii: modeli razvitiia i voprosy sotrudnichestva: sbornik statei [Russia’s Neighborhood Belt Countries: Development Models and Cooperation Issues: Collection of Articles], edited by L.B. Vardomskii, M.O. Turaeva, N.V. Kulikova. Moscow, IE RAN, 2024, pp. 56–79. (In Russ.).Тураева М.О. Транспортная инфраструктура стран Центральной Азии в условиях современной регионализации. М.: ИЭ РАН, 2014. 62 с.Turaeva M.O. Transportnaia infrastruktura stran Tsentral’noi Azii v usloviiakh sovremennoi regionalizatsii [Transport Infrastructure of the Central Asian Countries in the Context of Modern Regionalization]. Moscow, IE RAN, 2014, 62 p. (In Russ.).Каспийский регион в процессах регионализации Евразии: коллективный научный доклад / отв. ред. Л.Б. Вардомский. М.: Институт экономики РАН, 2023. 74 c.Kaspiiskii region v protsessakh regionalizatsii Evrazii: Kollektivnyi nauchnyi doklad [The Caspian Region in the Processes of Regionalization of Eurasia: Collective Scientific Report], edited by L.B. Vardomskii. Moscow, Institut ekonomiki RAN, 2023, 74 p.Булаев С.А. Газопровод «Набукко»: проблемы, перспективы // Вестник Казанского технологического университета. 2013. № 17. С. 245–251.Bulaev S.A. Gazoprovod “Nabukko”: problemy, perspektivy [Nabucco Gas Pipeline: Problems, Prospects], Vestnik Kazanskogo tekhnologicheskogo universiteta [Bulletin of Kazan Technological University], 2013, No. 17, pp. 245–251. (In Russ.).Тураева М.О. Динамика развития транспортно-логистических связей в Центрально-Азиатском регионе // Государственная служба. 2022. Т. 24. № 3 (137). С. 87–92.Turaeva M.O. Dinamika razvitiia transportno-logisticheskikh sviazei v Tsentral’no-Aziatskom regione [Dynamics of the Development of Transport and Logistics Links in the Central Asian Region], Gosudarstvennaia sluzhba [Public Service], 2022, Vol. 24, No. 3 (137), pp. 87–92. (In Russ.).Weitz R. U.S. New Silk Road Initiative Needs Urgent Renewal. URL: https://www.cacianalyst.org/publications/analytical-articles/item/13155-us-new-silk-roadinitiative-needs-urgent-renewal.htmlWeitz R. U.S. New Silk Road Initiative Needs Urgent Renewal. Available at: https://www.cacianalyst.org/publications/analytical-articles/item/13155-us-new-silkroad-initiative-needs-urgent-renewal.htmlTracy L. M. The United States and the New Silk Road. URL: https://2009-2017.state.gov/p/sca/rls/rmks/2013/215906.htmTracy Lynne M. The United States and the New Silk Road. Available at: https://2009-2017.state.gov/p/sca/rls/rmks/2013/215906.htmТураева М.О., Глинкина С.П., Яковлев А.А. Каналы проникновения китайского капитала в республики Центральной Азии в рамках инициативы «Один пояс – один путь» // Известия Уральского государственного экономического университета. 2018. Т. 19. № 4. С. 64–78.Turaeva M.O., Glinkina S.P., Iakovlev A.A. Kanaly proniknoveniia kitaiskogo kapitala v respubliki Tsentral’noi Azii v ramkakh initsiativy “Odin poias – odin put’” [Channels of Penetration of Chinese Capital into the Central Asian RepublicsWithin the Framework of the “One Belt – One Road” Initiative], Izvestiia Ural’skogo gosudarstvennogo ekonomicheskogo universiteta [Bulletin of the Ural State University of Economics], 2018, Vol. 19, No. 4, pp. 64–78. (In Russ.).Martadinata I., Hadianto, M., Risman H. Analysis of China’s Interests in Belt and Road Initiative (BRI) Policy in Pakistan // Journal of Social and Political Sciences. 2024. № 7 (1). P. 46–58.Martadinata I., Hadianto, M., Risman H. Analysis of China’s Interests in Belt and Road Initiative (BRI) Policy in Pakistan, Journal of Social and Political Sciences, 2024, No. 7 (1), pp. 46–58.Jetin B. “One Belt-One Road Initiative” and ASEAN Connectivity: Synergy Issues and Potentialities // China’s Global Rebalancing and the New Silk Road / edited by B. R. Deepak. Springer Nature Singapore Pte Ltd, 2018. P. 139–150.Jetin B. “One Belt-One Road Initiative” and ASEAN Connectivity: Synergy Issues and Potentialities, China’s Global Rebalancing and the New Silk Road, edited by B. R. Deepak. Springer Nature Singapore Pte Ltd, 2018, pp. 139–150.Samarathunga W. H. M. S. Chinese Belt and Road Investments in South Asia under the Influence of Multiple Social Crises and Natural Disasters // Sri Lanka Journal of Economic Research. 2022. N 9. P. 103–128.Samarathunga W. H. M. S. Chinese Belt and Road Investments in South Asia under the Influence of Multiple Social Crises and Natural Disasters, Sri Lanka Journal of Economic Research, 2022, No. 9, pp. 103–128.Pamungkas C., Hakam S., Indriasari D. Between Fear and Hope: Belt and Road Initiative in Southeast Asia // Chinese Journal of International Review. 2020. Vol. 2. N 1. URL: https://www.researchgate.net/publication/343173141_Between_Fear_and_Hope_Belt_and_Road_Initiative_in_Southeast_AsiaPamungkas C., Hakam S., Indriasari D. Between Fear and Hope: Belt and Road Initiative in Southeast Asia, Chinese Journal of International Review, 2020, Vol. 2, No. 1. Available at: https://www.researchgate.net/publication/343173141_Between_Fear_and_Hope_Belt_and_Road_Initiative_in_Southeast_AsiaNedopil Ch. China Belt and Road Initiative (BRI) Investment Report 2023 H1 – the First Ten Years. Shanghai: Green Finance & Development Center, FISF Fudan University, 2023. 27 p.Nedopil Ch. China Belt and Road Initiative (BRI) Investment Report 2023 H1 – the first ten years. Shanghai, Green Finance & Development Center, FISF Fudan University, 2023, 27 p.Blue Dot Network. URL: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Blue_Dot_Network_Map.pngBlue Dot Network. Available at: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Blue_Dot_Network_Map.pngBilal S., Teevan Ch. Global Gateway: Where Now and where to Next? URL: https://ecdpm.org/application/files/1617/1776/7785/Global-Gateway-Where-now-andwhere-to-next-ECDPM-Discussion-Paper-2024.pdfBilal S., Teevan Ch. Global Gateway: Where Now and where to Next? Available at: https://ecdpm.org/application/files/1617/1776/7785/Global-Gateway-Where-nowand-where-to-next-ECDPM-Discussion-Paper-2024.pdfWientzek O., Nitschke J., Bout L. “Global Gateway” Slowly Gathers Momentum. Country Report. – 2023. – October.Wientzek O., Nitschke J., Bout L. “Global Gateway” Slowly Gathers Momentum. Country Report. – 2023. – October.Прохоренко И.Л. Новая стратегия Европейского союза в Центральной Азии: возможности и пределы «мягкой силы» // Анализ и прогноз. Журнал ИМЭМО РАН. 2019. № 4. С. 68–80.Prokhorenko I.L. Novaia strategiia Evropeiskogo soiuza v Tsentral’noi Azii: vozmozhnosti i predely “miagkoi sily” [New Strategy of the European Union in Central Asia: Possibilities and Limits of “Soft Power”], Analiz i prognoz. Zhurnal IMEMO RAN [Analysis and Forecast. Journal of IMEMO RAS], 2019, No. 4, pp. 68–80. (In Russ.).Тураева М.О. Транспортные коммуникации каспийского региона в новых условиях // Государственная служба. 2023. Т. 25. № 4 (144). С. 63–72.Turaeva M.O. Transportnye kommunikatsii kaspiiskogo regiona v novykh usloviiakh [Transport Communications of the Caspian Region in the New Conditions], Gosudarstvennaia sluzhba [Public Service], 2023, Vol. 25, No. 4 (144), pp. 63–72.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.